suzuki vitara automatyczna skrzynia biegów

Filtr automatycznej skrzyni biegów z uszczelka. do skrzyni 4 biegowej 03-72LE / A44DE. Marka, model, typ KW CCM KM Data produkcji. SUZUKI GRAND VITARA I (FT, GT) 1.6 69 KW 1590 CCM 94PS 1998/03->2003/07. SUZUKI GRAND VITARA I (FT, GT) 2.0 4x4 94 KW 1995 CCM 128PS 1998/03->2003/07. Samochody Suzuki na sprzedaż - Automatyczna skrzynia biegów - SUV na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. SUZUKI Vitara 1.5 Strong Hybrid Elegance 2WD Szukasz Suzuki? Skrzynia automat? Sprawdź ogłoszenia Suzuki ze skrzynią automatyczną na samochody.pl. Dodatkowe opcje: automatyczna skrzynia biegów. - Samochody.pl SKRZYNIA BIEGÓW SUZUKI SPLASH 1.2 16V 07-14 R. ZV1. 1 200 zł. Używane. Suchedniów - 13 września 2023. Rodzaj skrzyni. Manualna. Producent części. Suzuki OE. Numer katalogowy części. SUZUKI GRAND VITARA 08-14 1.9 DDIS SKRZYNIA BIEGÓW 67J00. 1500, 00 zł. 90,88 zł x 20 rat. z. 2 Months Of Dating What To Expect. Skrzynia biegow automat Suzuki Vitara III 21:52, 30 lipca 2022 ID: 6098755684 21:52, 30 lipca 2022 ID: 6098755684 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Tytuł Skrzynia biegow automat Suzuki Vitara III Stan Finanse Opis Skrzynia biegow automat Suzuki Vitara III Cena: 3000zł sztuka+koszt wysyłki pobranie 240zł lub płatne z góry 190zł. Cena NIE PODLEGA NEGOCJACJI,wystawiamy paragon,fakturę. Posiadamy wiele innych części do tego samochodu. W razie pytań proszę dzwonić 665 - wyświetl numer - Skrzynia biegow automat Suzuki Vitara III Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Kolonia Łaszczówka 18 - 22-600 Tomaszów Lubelski, tomaszowski, Lubelskie (Polska) Pokaż mapę SUZUKI GRAND VITARA VVTi 140 KM LPG - LIFT „ DE-LUXE " CROSSOVER Oryginalny przebieg : km - 100 % oryginalny - udokumentowany Model:2011 Kolor: szampański perła metalic – bardzo efektowny SALON POLSKA . AUTO POCHODZI Z POLSKIEGO SALONU SUZUKI Wysokiej jakości sekwencyjna instalacja gazowa LPG ( wartość 4000zł ) Posiada ważną homologację na zbiornik Posiada trzy bardzo ważne rzeczy: ☑ Auto 100% bezwypadkowe ☑ Wszystkie szyby oryginalne ☑ Auto w 100% z oryginalnym przebiegiem Wszystkie te informacje wpisuję na dokumencie zakupu Dla zainteresowanych podaję numer Vin Wyrażam zgodę na wizytę w ASO lub innej stacji kontroli Stan auta bardzo dobry zarówno od strony technicznej jak i wizualnej, wszystkie szyby oryginalne, samochód czysty i zadbany Auto cały czas serwisowane w ASO. Wszystkie wymiany oraz naprawy dokonywane na czas. UWAGA ! ! 3 miesięczna GWARANCJA VIP w cenie auta ! Możliwość zakupu z 12-miesięczną gwarancją VIP GWARANT, która obejmuje wszystkie usterki techniczne wynikłe po nabyciu pojazdu: - jednostkę napędową – kompletny silnik - rozrząd w tym zerwanie paska rozrządu - koło dwu masowe - skrzynię biegów - przednie i tylne zawieszenie - amortyzatory, sprężyny itp - mechanizmy różnicowe - paski rozrządu - wały pędne - napęd 4x4 - obudowy - skrzyni biegów, silników, mostów, miski olejowej itp - diagnostykę komputerową - ASISSTANCE czyli pomoc drogową (auto holowanie) - Gwarancja działa na terenie całej Polski NAPRAWA I WSZYSTKIE CZĘŚCI W OKRESIE GWARANCJI USUWANE BĘDĄ BEZPŁATNIE Max Wyposażenie : - NAPĘD 4 X 4 (4H, 4H LOCK , 4L LOCK) - WELUROWA TAPICERKA - CLIMATRONIC – klimatyzacja automatyczna - ALUMINIOWE OBRĘCZE KÓŁ 17’’ CALI ORYGINAŁ SUZUKI - ORYGINALNE RADIO CD - 8 X AIR BAG - PODGRZEWANE FOTELE - ELEKTRYCZNE SZYBY - COMING LEAVING HOME (oświetlanie drogi do domu oraz wokół samochodu) - WIELOFUNKCYJNA KIEROWNICA - PODŁOKIETNIK ŚRODKOWY Z TYŁU I Z PRZODU - BLUETOOTH - SYSTEM MOCOWANIA FOTELIKA ISOFIX - BLOKADA MOSTU ORAZ NAPĘDÓW - WSZYSTKIE SYSTEMY TRAKCJI : ABS + ESP + ASR - KOLUMNA KIEROWNICY REGULOWANA WE WSZYSTKICH PŁASZCZYZNACH - LAMPKI DO CZYTANIA Z PRZODU I Z TYŁU - LUSTERKO WSTECZNE I LUSTERKA ZEWNĘTRZNE PRZYCIEMNIANE AUTOMATYCZNIE - OSTRZEŻENIE O WŁĄCZONYCH ŚWIATŁACH - KLIMATYZOWANE SCHOWKI - OŚWIETLENIE WEWNĘTRZNE, PŁYNNE WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE - AKTYWNE ZAGŁÓWKI - WEJŚCIE AUX IN - LUSTERKA ZEWNĘTRZNE REGULOWANE ELEKTRYCZNIE, OGRZEWANE, PRZYCIEMNIANE AUTOMATYCZNIE - UKŁAD DYNAMICZNEJ KONTROLI STABILNOŚCI(DSC) Z UKŁADEM KONTROLI TRAKCJI - CENTRALNY ZAMEK - RELINGI - CZUJNIK DESZCZU sterujący światłami jazdy i wycieraczkami oraz czujnikiem parkowania - SERVOTRONIC - WSPOMAGANIE KIEROWNICY z zabezpieczeniem kolumny na wypadek zderzenia czołowego - SERWISOWANY W ASO SUZUKI - KSIĄŻKA SERWISOWA+ FAKTURY - DWA ORYGINALNE KLUCZYKI Silnik nie myty od nowości –jest czysty i suchy bez wycieków i zapoceń Samochód jest czysty i zadbany oraz nie porysowany Auto garażowane. Silnik pracuje bardzo ładnie, jest cichy i dynamiczny, nie ma żadnych niepokojących odgłosów podczas jazdy, zawieszenie i podzespoły są w świetnym stanie, wszystko w samochodzie działa bez zarzutu Najlepszy oraz zupełnie bezawaryjny silnik benzynowy w gamie SUZUKI dynamiczny a zarazem ekonomiczny VVTi – 140 KM; Eksploatowany na oleju syntetycznym – Castrol Edge 5W30 Silnik wyróżnia się bardzo wysoką kulturą pracy to samo można powiedzieć o skrzyni biegów Silnik pracuje ładnie i równo zarówno na benzynie jak i na gazie Średnie spalanie gazu: 9,8L/100KM Atrakcyjny wygląd - wnętrze auta czyste, zadbane i niezniszczone SALON POLSKA SAMOCHÓD ZAREJESTROWANY W POLSCE Kupujący otrzymuje rachunek faktura VAT- Marża i jest zwolniony z opłaty skarbowej w Urzędzie Skarbowym( zaoszczędza około 800zł) Koszt rejestracji tylko 85 zł MOŻLIWOŚĆ POZOSTAWIENA SWOJEGO AUTA W ROZLICZENIU MOŻLIWY KREDYT (4,99%) LEASING I RATY NA DOGODNYCH WARUNKACH Autor: Andrzej Kategoria: inne usterka wystąpiła przy przebiegu 800 tys. km Po przejechaniu 800 km awarii uległa automatyczna skrzynia biegów. Auto zostało naprawione dopiero po 14 dniach. Jest to mój czwarty nowy samochód: 1 miałem przez 10 lat, 2 - również przez 10 lat, 3 przez 7 lat i 4 przez 2 lata. W żadnym z tych aut przez czas ich użytkowania, nie wystąpiła żadna poważna awaria. Na podstawie moich doświadczeń nie polecam aut firmy Suzuki. Moim zdaniem lepiej kupić jakieś auto budżetowe, bo jest dużo tańsze. W ten sposób można zaoszczędzić sporo pieniędzy a przecież również ma gwarancję w przypadku usterki. Czy usterka wystąpiła u Ciebie? Wystąpiła: 1 Nie wystąpiła: 5 1 znaleziony samochódWyszukiwania podobne do "suzuki vitara automatyczna skrzynia biegow warszawa" Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub Mielniczak W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną druga generacja Vitary, jest na rynku od pięciu lat. O modelu z takim stażem rynkowym możemy powiedzieć, że jest dojrzały. Z tego powodu producent po drodze przeprowadził dwie modernizacje - jedną w 2018 r., drugą zaś w 2020 r. To właśnie w ubiegłym roku, ten popularny B-crossover otrzymał napęd wykorzystujący tzw. miękką hybrydę. O szczegółach technicznych tego rozwiązania napiszę za okresie świąteczno-noworocznym do naszej redakcji trafiła właśnie taka „miękkohybrydowa” Vitara - napędzana 129-konnym silnikiem BoosterJet. Napęd na przednie koła naszej testówki przenosiła manualna, sześciobiegowa przekładnia. W dobie wielkiego boomu na „automaty”, modny crossover z pedałem sprzęgła jest czymś, co spotyka się coraz rzadziej. W czasie testu pokonałem Vitarą 1200 km, głównie po drogach północno-zachodniej części Polski. Były szybkie przejazdy autostradą, podróże dziurawymi drogami wiejskimi oraz przedzieranie się leśnymi i polnymi ścieżkami. Czy Vitara dała radę?Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Nadwozie/wnętrzeW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakVitara dzieli płytę podłogową i wiele rozwiązań technicznych z modelem SX4 S-Cross. Auto jest produkowane w węgierskiej fabryce Suzuki. Patrząc na samochód z boku, w oczy rzuca się jego nienajwiększy rozstaw osi. Rzeczywiście, wynosi on dokładnie 250 cm i jest o 6 cm krótszy od Volkswagena T-Crossa, o przeszło 10 cm mniejszy od Renault Captura. Ma to przełożenie na ilość miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy. Cztery osoby o wzroście do ok. 175 cm pojadą Vitarą wygodnie. Jeżeli zdecydujemy się zabrać w podróż wyższych pasażerów, mogą oni narzekać na brak miejsca na za kierownicą jest dość wysoka, ale tego oczekują klienci decydujący się na miejskiego crossovera. Fotele są dość miękkie, niestety nie zapewniają wystarczającego podparcia bocznego. Vitara z napędem na przednią oś występuje w trzech wersjach wyposażenia: Comfort Plus, Premium i Elegance. Topowa (testowana) ma na pokładzie 17-calowe alufelgi, automatyczną klimatyzację, system multimedialny z nawigacją, podgrzewane fotele, dostęp bezkluczykowy, przednie i tylne lampy LED. Do tego dochodzi pakiet systemów bezpieczeństwa: monitorowania martwego pola, rozpoznawania znaków drogowych, ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu. W kabinie pasażerskiej dominują twarde materiały. Na szczęście jakość montażu jest dobra i nawet na dziurawych drogach nic nie skrzypiało. Wiele kilometrów z dystansu testowego pokonałem po NCAP. Mazda 6, Mercedes Klasy A i inne nowości w testach zderzeniowych Niestety, mimo technologii LED, jakość oświetlenia drogi przez przednie reflektory pozostawia sporo do życzenia. To samo można powiedzieć o oświetleniu wnętrza i bagażnika. Jedna lampka centralna w kabinie to za mało. Umieszczone z przodu lampki do czytania oślepiają kierowcę, więc w praktyce korzystanie z nich po zmroku jest niemożliwe. Plusem Vitary jest niezłe wyciszenie. Nawet przy prędkościach autostradowych we wnętrzu jest stosunkowo cicho. Dwukolorowe malowanie nadwozia kosztuje dodatkowo 3290 Vitara BoosterJet Hybrid. Napęd/prowadzenieW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakHybrydyzacja gamy Suzuki nie ominęła Vitary. doładowany silnik BoosterJet osiąga 129 KM. Niestety, to o 11 KM mniej niż przed dołożeniem doń całego osprzętu związanego z układem hybrydowym. Producent obiecuje jednak, że auto nie jeździ gorzej, a jego zużycie paliwa jest odczuwalnie niższe. 48-woltowa instalacja elektryczna z 10 kW silnikiem wspomaga przyspieszanie, pozwala też na wyłączenie silnika spalinowego podczas hamowania, jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem profitem jest aksamitnie działający system start&stop. Przyspieszenie 0-100 km/h wynoszące 9,5 s to niezły wynik. Vitara nie dostaje zadyszki także przy prędkościach autostradowych. Nawet przy pełnym obciążeniu auta, motor imponuje elastycznością. Przyjemnie pracuje też skrzynia biegów. Może nie jest to poziom „manuali” Hondy, ale wiele zarzucić jej nie można. Cieszy niskie zużycie paliwa. Przy prędkości 140 km/h Vitara potrzebowała ok. 8 l/100 km, podczas jazdy miejskiej spalanie wynosiło 8,2-8,3 l/100 km, na drogach lokalnych można było zejść poniżej 6 l/100 km. Wszystkie wyniki dotyczą auta załadowanego czterema osobami i bagażem, w temperaturach oscylujących w okolicach wrażenie robi zawieszenie auta. Jest przyjemnie sprężyste, dobrze „wybiera” nierówności. Doskonale radzi sobie także poza drogami utwardzonymi, chociaż należy uważać, żeby przednionapędową Vitarą nie zjeżdżać w grząski teren. Zakręty Vitara pokonuje ze zwinnością, a jej układ kierowniczy nie jest nadmiernie wspomagany. Tym bardziej szkoda, że fotele auta nie zachęcają do szybszego atakowania łuków. Plusem układu jezdnego jest niewielka podatność na mocne podmuchy Vitara BoosterJet Hybrid. CenyJednostka napędowa zamontowana w testowym aucie jest jedyną, która trafia pod maski Vitary. Auto takie, jak testowe, w wersji Elegance kosztuje 95 500 zł. Dopłaty 7000 zł wymaga automatyczna skrzynia biegów, dodatkowe 9 000 zł kosztuje napęd na wszystkie koła. 110-konny Volkswagen T-Cross z przekładnią manualną kosztuje od 84 990 zł (wersja Style), a 140-konne Renault Captur od 91 400 testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakTestowane auto przekonuje dopracowanym układem jezdnym, dobrą dynamiką i niezbyt wysokim zużyciem paliwa. Nie spodobały nam się słabe światła przednie i przeciętna jakość tworzyw we wnętrzu. W wersji Elegance Vitara jest kompletnie wyposażona i rozsądnie wyceniona. Suzuki nie oferuje fajerwerków stylistycznych ani technologicznych, ale proponuje klientom solidnie i dobrze jeżdżący samochód. Jeżeli nie zapuszczasz się w cięższy teren i sporo czasu spędzasz w trasie, z kombinacji manual+napęd na przednią oś będziesz i oszczędny silnik; dobrze pracujące zawieszenie; dobre wyciszenie wnętrza. WADY:fotele z kiepskim trzymaniem bocznym; słabe światła. Dane techniczne Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid i bezpośrednich konkurentów: Suzuki Vitara BoosterJet HybridVolkswagen T-Cross 110 KMRenault Captur 140 TCePojemność skokowa i rodzaj silnikaTurbo benzyna, R4, 1373 cm3Turbo benzyna, R3, 999 cm3Turbo benzyna, R3, 1332 cm3Moc (KM)129110140Moment obrotowy (Nm przy obr/min)235 Nm przy 2000-3000 obr/min200 Nm przy 2000-3000 obr/min260 przy 1600 obr/minSkrzynia biegów i napędManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośLiczba miejsc555Rozstaw kół: przód/tył (mm)1535\15051526\15081560\1547Rozstaw osi (mm)250025512639Pojemność bagażnika (l)375385-455422-536Pojemność zbiornika paliwa (l)474048Długość/szerokość/wysokość (mm)4175\1775\16104108\1784\15844227\1797\1576Typ nadwozia/liczba drzwiSUV\5SUV\5SUV\5Prędkość maksymalna (km/h)190189195Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,510,810,6Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,7-5,95,86,2-6,4Emisja CO2 (g/km)128-133132129-138Masa własna (kg)1200-123012771352Wynik testu zderzeniowego Euro NCAP5 gwiazdek5 gwiazdek5 gwiazdekCenaod 95 500 (Elegance)od 84 990 zł (Style)od 91 400 zł (Intens)Zobacz także: Nissan prezentuje koncepcyjny, w pełni elektryczny eNV200 Winter Camper Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

suzuki vitara automatyczna skrzynia biegów